Hidrolik silindirin piston kolu genellikle yüksek kaliteli karbon çeliğinden yapılır. Tahriş edici buhar yerlerinin üretimi ve imalatı için paslanmaz çelik levha kullanılmaktadır. Piston çubuğu genellikle yuvarlak çubuktan yapılır ve şimdi çoğu soğuk çekme çubuk malzemesinden yapılır. Sertliği, aşınma direncini ve korozyon direncini daha iyi geliştirmek için, piston çubuğunun malzemesi genellikle endüksiyonla su verme ile çözülür. Isıl işlem derinliği 0.5-1mm'dir ve mukavemet genellikle hrc50-60'dir. Daha sonra yüzey tabakası sert kromla kaplanır ve kaplama kalınlığı 0.03-0.05mm'dir.
1. Piston kolu çapının standart toleransı genellikle F8'de görülür ve F7 ve F9 da kullanılır.
2. Paralellik 0.02/100mm'den küçük veya buna eşit.
3. Genel olarak, silindiriklik gibi geometrik şekillerin doğruluk sapması, çap toleransının yarısını geçmemelidir.
4. Motor şaftı ile piston çubuğunun iç deliği ile birlikte çalışan iç delik arasındaki koaksiyellik toleransı 0.01 ~ 0.02 mm'yi geçmemelidir; Monte edilmiş piston çubuğunun mil halkası ile piston çubuğunun merkez hattı arasındaki dikey açının toleransı 0,04/100 mm'yi geçmemelidir.
5. Hidrolik silindirin piston çubuğunun üstündeki sıkıştırma oluğu, dış dişli ve tampon piston pompası ile çubuk çapı arasındaki izin verilen eşeksenli sapma 0.01-0.02MM'yi geçmemelidir. . Tampon piston pompası, piston çubuğunun kendisinin üst ucunu kullanır.
6. Yüzey pürüzlülüğü genellikle ra0'dır.16 - 0.63 μm. Kesinlik yüksek olarak belirtildiğinde, RA 0'e eşit veya daha az olarak adlandırılır.1 - 0.2 μm.
